Все о профессии машинист двигателя внутреннего сгорания

Управление современной техникой требует серьезных навыков и умений. Но эта работа вполне доступна любому интеллектуально развитому человеку. Главное — узнать, к примеру, все о профессии машиниста двигателя внутреннего сгорания, о специфике его деятельности, обучении и рабочих перспективах.

Сразу следует оговориться, что работа машинистом ДВС — это не всегда работа водителем автотранспорта, машинистом тепловоза или мотористом на судне. Подобные специалисты обслуживают и ряд стационарных двигателей внутреннего сгорания. Они должны знать:

• что эти моторы из себя представляют;
• каковы их основные функциональные особенности;
• каковы допустимые и недопустимые режимы работы моторов;
• какое топливо может применяться, какие технические жидкости и комплектующие допустимо использовать;
• как ремонтировать подобные двигатели;
• какова может быть предельная загрузка этой техники.

Характеризуя положительные и отрицательные черты такой профессии, стоит указать на:

• сравнительно высокую востребованность;
• солидный уровень оплаты труда;
• повышенную ответственность;
• малоподвижный характер большинства манипуляций;
• явное предпочтение мужчин большинством нанимателей.

ЕТКС предписывает такой главный круг обязанностей:

• забота о ДВС всех категорий (допустимая общая мощность техники определяется для каждого разряда отдельно);
• работы по обслуживанию механических установок и систем, оснащенных сразу несколькими моторами;
• запуск, остановка обслуживаемых двигателей;
• их визуальный контроль, текущий и планово-предупредительный ремонт;
• заправка топливных баков, использование смазочных масел и иных технических жидкостей;
• участие в среднем и капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания.

Действующий профессиональный стандарт вносит дополнительные уточнения в эту картину. Там прописано, что машинист должен поддерживать работоспособность и исправность вверенного ему оборудования. Даже если для этого нужно производить работы, не перечисленные в ЕТКС. Придется также заниматься и профилактикой неполадок на вверенных двигателях. В должностной инструкции типового образца указаны еще такие моменты, как:

• изучение и применение всех нормативных документов, относящихся к работе такого специалиста;
• выполнение распоряжений руководства;
• выполнение мер по охране окружающей среды;
• соблюдение пожарной и санитарной безопасности, общих норм техники безопасности;
• своевременное оповещение должностных лиц предприятия о нештатных ситуациях и их последствиях.

Для выполнения обязанностей машинисту предоставляются и определенные функциональные права. Так, он имеет возможность делать все, что считает необходимым для поддержания исправности техники и для предотвращения чрезвычайных происшествий. У него есть право добиваться всей необходимой помощи со стороны руководства и других работников. А также предоставляются права:

• на создание оптимальных организационно-технических условий для работы;
• на ознакомление со всеми распоряжениями руководства и со всеми проектами, планами, которые имеют отношение к такому специалисту и его работе;
• на получение всей необходимой для работы информации (в виде официальных документов или непосредственных разъяснений);
• на знакомство с точными инструкциями для каждой должности и другими документами, определяющими круг выполняемых работ, с основными критериями своей деятельности, принятыми в организации.

Машинист второго разряда должен иметь представление, как устроены обслуживаемые им двигатели, как их запустить в работу, остановить, как и чем смазывать. Придется изучить принципы питания топливом и охлаждения вверенных моторов. А также надо будет разбираться в сортах ГСМ, в особенностях арматуры и топливопроводов.

Для перехода в третью категорию дополнительно изучают:

• устройство и функционирование электрогенераторов, вспомогательной (дополнительной) аппаратуры двигателя;
• устройство и функционирование насосов, качающих топливо;
• особенности работы КИПиА;
• требования к документальному отражению параметров работы двигателя.

Машинист двигателей для присвоения 4 разряда обязан знать, как устроены и работают моторные установки разнообразных типов и категорий. Ему нужно понимать, каковы причины вероятных отклонений от нормы, их признаки и основные методы решения проблем. Еще этот специалист сможет безошибочно разобрать, собрать двигатель, провести его ревизию (либо дать пояснения ревизорам).

Чтобы претендовать на 5 разряд, потребуется освоить также электромеханические и кинематические схемы самих двигателей и сопряженного с ними оборудования.

Профессию машиниста двигателя внутреннего сгорания можно получить:

• на курсах учебного центра «Хистори оф пипл» (Ярославль);
• в Центре профессиональной подготовки кадров (Омск);
• в АНО ДПО «УК СНГ» (Томск);
• в учебном центре «СТБШ» (Москва);
• в ЦПР «Профи» (Екатеринбург);
• в многопрофильном центре «Феникс» (Челябинск) и других аналогичных подготовительных учреждениях;
• в профильных колледжах и техникумах в различных регионах нашей страны.

В среднем по России доход машиниста двигателя внутреннего сгорания составляет 74000 рублей. Но в Красноярском крае этот показатель заметно выше и достигает почти 100000 рублей. Шансы на трудоустройство очень велики. Машинистов двигателей внутреннего сгорания ждут в:

• транспортных компаниях;
• службах такси;
• фирмах по доставке грузов;
• автопарках предприятий и организаций;
• ОАО «РЖД»;
• аэропортах;
• речных и морских портах;
• пароходствах;
• дорожных ремонтно-строительных управлениях;
• различных промышленных и энергетических структурах;
• большинстве государственных ведомств;
• на буровых платформах;
• на различных рудниках и шахтах, лесопилках;
• в строительных компаниях.