Чем смазать цепь велосипеда?

Велосипедная цепь является важной деталью байка и нуждается в регулярном уходе. От её технического состояния зависит не только удобство эксплуатации транспортного средства, но и безопасность велосипедиста. Поэтому вопрос правильного выбора средств по уходу за цепью является актуальным и волнует многих.

Велосипедная цепь требует постоянной чистки и своевременной смазки. Если этими процедурами пренебрегать, то со временем она начнёт издавать неприятные скрипы или стрекотать. Кроме того, без смазки очень трудно настроить задний переключатель скоростей. Смазанная цепь не позволяет песку и грязи проникать в сочленения и работать как абразив, в то время как в сухой цепи происходит быстрое растачивание посадочных мест пинов, приводящее к удлинению цепи.

Растянутая цепь, в свою очередь, влечёт за собой порчу зубцов кассеты и передних звёзд. Это приводит к увеличению шума и понижению КПД, из-за чего велосипедист вынужден затрачивать значительно больше усилий для поддержания нужной скорости транспортного средства.

Особенно часто в смазке нуждаются цепи горных и туристических велосипедов, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Поклонники велотуризма и экстремальных видов спорта вынуждены уделять состоянию цепи достаточно много времени, в то время как владельцы городских байков, передвигающиеся исключительно по плитке или асфальту, могут особо не беспокоиться о состоянии цепей и смазывать их несколько раз за сезон. Однако данное послабление допускается лишь в том случае, если велосипед не эксплуатируется в дождливую погоду и хранится в сухом помещении.

Классификация смазки для велосипедных цепей производится по таким признакам, как форма выпуска, условия применения и химический состав. По первому критерию выделяют 3 вида смазок.

• Жидкие смазки очень удобны в нанесении и по своей консистенции напоминают машинное масло. Составы продаются в удобных флаконах небольшого объёма и оснащены капельницей.
• Смазка-спрей также удобна в применении и представлена маслянистой субстанцией, распыляемой на звенья цепи в виде аэрозоля. Данная форма выпуска оптимальна для нанесения в полевых условиях, из-за чего её часто можно встретить в велоаптечке. Однако в домашних условиях многие байкеры предпочитают использовать другие смазки, так как при нанесении на цепь большая часть масла распыляется в никуда.
• Густые смазки в большинстве случаев служат основой для приготовления двухкомпонентных составов и сами на цепь не наносятся. Непосредственно перед использованием к ним добавляют растворитель, который после нанесения на цепь быстро выветривается, вызывая застывание смазки. Такие составы используются в дождливую погоду, эффективно защищая металл от губительного воздействия воды.

Следующим признаком классификации смазочных материалов являются условия использования. По данному признаку средства подразделяются на те, что годятся лишь для сухой погоды и на влагоустойчивые составы.

• Составы для сухой погоды после нанесения на цепь высыхают и образуют защитную плёнку, похожую на белёсый налёт. Плёнка предотвращает прилипание к цепи пыли и грязи, однако быстро смывается первым дождём.
• Для влажной погоды используют водоотталкивающие смазки, которые толстым слоем равномерно наносят на цепь. Такие составы пачкают одежду и притягивают пыль, однако стойко переносят обильные осадки и езду по лужам и грязи.

По действующему веществу смазки подразделяются на 5 видов. Рассмотрим их подробнее.

Восковая смазка считается достаточно дорогим средством. С её помощью на поверхности цепи создаётся тонкий защитный слой, отталкивающий пыль и грязь. Однако её использование предполагает предварительную чистку и помывку цепи, что не всегда бывает возможно.

Кроме того, нанесение парафинового состава должно строго дозироваться, в противном случае воск забьёт все втулки и сочленения цепи. Для того чтобы самостоятельно приготовить восковую смазку, парафин трут на тёрке и смешивают с авиационным керосином в пропорции 1:2.

Этот вид смазки считается самым распространённым в велосипедной среде и характеризуется как максимально надёжный и эффективный. Более того, тефлоновые составы продаются по приемлемой стоимости и присутствуют во всех веломагазинах. Как понятно из названия, главным действующим веществом в них является тефлон, который обволакивает цепь и образует на ней тонкую защитную плёнку. Пыль, песок и грязь не прилипают к поверхности, и она долгое время остаётся чистой.

Тефлоновые смазки выпускаются в виде жидкости и аэрозолей, однако опытные байкеры советуют приобретать именно жидкие составы. Это обусловлено тем, что при распылении смазки на цепь значительная часть вещества улетает мимо, пачкая соседние детали и вызывая перерасход средства.

Принцип действия смазки с силиконом такой же, как и у тефлоновых составов: силикон образует на поверхности цепи тонкую плёнку, которая отталкивает пыль и грязь. Чаще силиконовая смазка выпускается в виде аэрозолей, что не очень удобно для смазывания мелких элементов цепи. По субъективной оценке опытных велосипедистов, до 50% от общего объёма распыляется мимо цели. К минусам силиконовой смазки относят необходимость частого нанесения, так как одной обработки хватает не более чем на 30-40 км.

Эта смазка защищает элементы цепи от быстрого износа и обладает высокими антикоррозийными свойствами. Кроме того, средство способно проникать в самые труднодоступные участки цепи, снижает негативное воздействие силы трения и очень долго не вымывается. При сухой погоде одной обработки хватает на 150 км пути, при дожде или езде по лужам – на 70-80 км.

Смазка выпускается в виде очень густого по консистенции средства, которое смешивают с бензином «Калоша» в равных частях. По наблюдениям многих байкеров, одного шприца смеси объёмом 20 мл хватает на 4 смазки.

Смазка на основе дисульфида молибдена обладает высокой устойчивостью к экстремальным температурам и отличается хорошим смазывающим эффектом. Она образует долговечную увлажняющую плёнку, которая надёжно защищает звенья цепи от прилипания грязи и уменьшает негативное влияние силы трения. Молибденовые составы выпускаются в виде аэрозолей и маслянистых жидкостей во флаконах объёмом от 70 мл.

Категорически не рекомендуется смазывать велосипедные цепи густыми смазочными смесями, такими как литол, солидол и отработанное масло (отработка). Такая смазка не способна проникать к труднодоступным участкам цепи и притягивает на себя огромное количество пыли. С осторожностью следует применять и WD-40, в составе которого присутствует уайт-спирит. Особенность этого компонента состоит в том, что он не оказывает обволакивающего действия, а напротив, смывает остатки смазывающих материалов.

Нельзя использовать и машинное масло, которое собирает и удерживает на себе грязь и песок, а также подсолнечное масло, которое не обладает смазывающим эффектом и быстро стекает на землю.

Современный рынок предлагает огромное количество средств по уходу за цепью в домашних условиях. Ниже представлен рейтинг наиболее популярных составов, положительные отзывы о которых чаще других встречаются в сети Интернет.

• Возглавляет рейтинг известный производитель комплектующих и аксессуаров для велосипедов Shimano, выпускающий качественные средства по уходу за различными узлами велосипеда, в том числе и за цепями. В качестве примера можно рассмотреть смазку для сухой погоды Shimano PTFE Dry Lube. Средство выпускается в небольшом флаконе объёмом 170 мл, имеет удобный дозатор и характеризуется небольшим расходом. Пользователи отмечают, что цепь меньше пачкается, а ход велосипеда становится быстрым и очень лёгким. Стоимость смазки составляет 354 рубля.

• Вторую строчку рейтинга занимает немецкая компания Lider со своей одноимённой смазкой на основе дисульфида молибдена. Средство выпускается во флаконе или тубе ёмкостью 70 мл, отлично работает в условиях высоких температур и имеет более чем приемлемую цену – 176 рублей.

• Масло для цепей Special Chain lubricant Rohloff также производится в Германии и отвечает всем современным требованиям, предъявляемым к смазочным материалам. Смазка хорошо работает при высоких нагрузках и защищает цепные шарниры от грязи и влажности. Более того, средство создано на биологической основе, что означает его абсолютную безвредность для человека и окружающей среды. Смазка отличается небольшим расходом и является одним из лучших средств по уходу за цепью. Стоимость флакона объёмом 50 мл составляет 490 рублей.

• Велосипедная смазка для цепи Mottec Grease For Bicycle Chains производится в Голландии и специально разработана для облегчения хода велосипеда на высоких скоростях. Это стало возможным благодаря присутствию политетрафторэтилена (PTFE), который обеспечивает очень лёгкое скольжение цепи. Ещё одно вещество под названием ревитализант предотвращает быстрый износ звеньев цепи и препятствует её растяжению.

• Смазка-спрей для велосипедных цепей Nanoprotech 210 мл производства Голландии эффективно защищает металл от влаги и коррозии, устраняет скрип, освобождает заржавевшие звенья от ржавчины и значительно облегчает ход. Более того, средство предотвращает замерзание сочленений на морозе, уменьшает трение, продлевает срок службы цепи и отлично подходит для консервации велосипеда на зиму. Стоимость флакона объёмом 210 мл составляет 400 рублей.

• Керамическое масло Ballistol BikeCer производится в Германии, оно было специально разработано для велосипедных цепей, работающих в экстремальных условиях. Средство точечно наносится на цепь и значительно снижает трение и износ звеньев. Кроме того, оно отлично защищает металл от коррозии, проникает во все труднодоступные места и вытесняет воду с поверхности цепи. Благодаря хорошей адгезии время между смазками существенно увеличивается, что приводит к экономии средства. Флакон масла объёмом 100 мл стоит 700 рублей.

При выборе смазки для велосипедной цепи в первую очередь следует ориентироваться на те условия, в которых предстоит эксплуатировать велосипед. Так, для сухой погоды рекомендуется покупать средства, на флаконе которых стоит пометка «dry». Однако здесь стоит отметить, что не все виды сухих смазок одинаково хороши и универсального варианта среди них не существует.

К примеру, графитовые, тефлоновые и силиконовые составы отлично защищают цепь от загрязнения и обладают высоким смазывающим эффектом, однако пачкают всё кругом. Поэтому тем, кому важна идеальная чистота транспортного средства, лучше использовать восковые составы. Но и у них есть существенный минус – в сравнении с тефлоновыми, силиконовыми и графитовыми смазками, они обладают низким смазывающим эффектом.

Если велосипед планируется использовать в дождь, то нужно выбирать смазки с пометкой «wet» на этикетке. Обычно внутри находится густая консистентная смазка, которая разбавлена растворителем.

Если же возможности посетить специализированный магазин нет, а цепь срочно нуждается в смазке, то «дотянуть» до дома помогут самодельные препараты, приготовленные из подручных средств. Так, для сухой погоды подойдёт состав из 6 частей солидола, 3 частей моторного масла и 1 части графитового порошка, который соскребают со щёток электродвигателя при помощи обычной наждачки.

Можно приготовить и другой состав, соединив 8,5 частей литола, 1 часть графитового порошка и 0,5 части мыла. Компоненты тщательно перемешивают и смазывают цепь. Если же под рукой вообще ничего нет, то в крайних случаях допускается использование машинного трансмиссионного масла. По приезде домой цепь тщательно отмывают от самодельного средства и наносят специальную велосипедную смазку.

Для дождливой погоды готовят такую смесь: в равных частях берут автомобильную смазку №158 для карданного вала и смешивают её с топливом для зажигалок или бензином «Калоша». Полученной смесью густо обмазывают все звенья цепи, не забывая по приезде «в цивилизацию» быстро смыть это средство и обработать цепь качественным составом.

О том, как подобрать смазку для цепи велосипеда, смотрите далее.