Водитель: описание профессии и обязанностей

Многим кажется, что водитель – это относительно простая работа. Но все же описание профессии и обязанностей непременно следует учитывать, чтобы понимать, что ожидает человека при выборе ее. Тут есть немало тонкостей и нюансов, которые неочевидны со стороны.

Если ориентироваться по классификатору деятельности, принятому в России, то нетрудно заметить, что профессия водителя относится к категории 11542. Но этой характеристики совершенно недостаточно, чтобы разобраться, что это за деятельность. По сути, водитель – профессионал, который посвящает себя управлению транспортными средствами. Но необходимо понимать, что и это еще не все. Водители могут дополнительно работать по следующим профессиям:

• экспедиторы;
• техники;
• таксисты;
• курьеры;
• охранники;
• инкассаторы;
• специалисты по трансграничной перевозке грузов и так далее.

Шофер любого транспортного средства должен выполнять следующие обязанности:

• проверять наличие топлива, масла и других технических жидкостей, расходных материалов, их достойное качество;
• оценивать состояние электрооборудования, тормозов, рулевого управления и другой аппаратуры на автомобиле;
• выполнять сами грузовые, пассажирские и специальные перевозки;
• оформлять документацию;
• разрешать сложные и противоречивые ситуации во время проезда «из пункта А в пункт Б».

Это не просто очередная рабочая профессия в шаблонном понимании этого слова. Водитель должен еще и планировать техническое обслуживание и отладку своей машины, оценивать, насколько качественным был сервис. Придется осваивать навыки первой помощи, чтобы спасать попавших в ДТП или пострадавших по иной причине пассажиров. Часть шоферов вынуждена помогать логистам планировать перевозки и организовывать погрузку и разгрузку своего транспорта… и этот список можно продолжать еще долго.

Шофер автобуса должен учитывать особенности пассажирских перевозок. При этом одно дело, когда автобус движется по городу, и совсем другое – езда по междугородной или даже международной трассе. Это неодинаковые режимы нагрузки, даже скорости проезда существенно отличаются. Но управление автобусом подразумевает всегда подчинение диспетчеру и соблюдение скорости.

Надлежит изучить также следующие моменты:

• опасные и относительно безопасные участки;
• крутые повороты;
• перекрестки и пересечения;
• расположение мостов, железнодорожных переездов, туннелей, лавиноопасных зон (в горах).

Сразу после приезда, перед выездом или при заступлении на смену водителю нужно проконтролировать состояние колес, руля, тормозов, системы связи, зеркал заднего и бокового обзора. В любом автобусе должны быть знаки аварийной остановки, водительские аптечки, огнетушители, указатели маршрута и другие специальные обозначения. Все их проверяют до отправки, как и исправность вентиляции, кондиционеров, отопления, как и состояние корпуса, стекол, двигателя. Необходимо также получать путевые листы и проверять все документы, проходить предрейсовый медосмотр.

Водитель автобуса – лицо своего предприятия. Поэтому он должен соответствовать строгим требованиям по внешнему виду, состоянию униформы и опрятности (соблюдению гигиены). Когда автобус отправляется на дальнее расстояние, и там едут два водителя, сменять друг друга они должны только там, где это предписано путевым листом. Если приходится делать это в любой другой момент, нужно сразу сообщать диспетчеру и пояснять причину.

Из дополнительных обязанностей стоит упомянуть следующие:

• строгое соблюдение маршрута и графика при езде по городу;
• выполнение остановок только в отведенных для этого местах;
• контроль безопасности пассажиров, в том числе при посадке и высадке;
• обеспечение сохранности багажа и ручной клади в туристических рейсах;
• проверка оставленных и забытых вещей, сдача их диспетчеру или ответственному по автопарку;
• пресечение преступлений;
• уведомление надлежащих служб о подозрительных предметах и любого рода криминальных угрозах.

Водитель трамвая существенно отличается от водителя автобуса, хотя бы потому, что у него нет такой свободы при езде. Однако на уровне ответственности это не отражается. К тому же трамвай, как и вагон троллейбуса, является источником повышенной электрической и пожарной опасности. Вагоновожатые ближе не к шоферам автомобильного транспорта, а к машинистам метрополитена и электропоездов. При этом им все же приходится подчиниться нормам дорожного движения, сигналам светофора, а в отдельных случаях – жестам регулировщиков.

В автопарках часто выделяют такую должность, как водитель с функционалом механика. Грамотный водитель-механик обязан максимально глубоко разбираться в том, как работает транспортное средство, какие в нем могут быть неполадки, как их устранить. А также водители-механики (точнее, механики-водители или «мехводы») входят в экипажи гусеничных и колесных машин военного и специального назначения, вездеходов. Люди этой профессии должны выполнять следующие обязанности:

• проводить текущее обслуживание, ремонт и регулировку двигателей, вспомогательного оборудования;
• применять специальную технику и аппаратуру, установленную на транспортном средстве (иногда и системы вооружения);
• обеспечивать приход обслуживаемого транспорта в назначенное место, при необходимости ремонтируя его самостоятельно в условиях бездорожья и невозможности получения техпомощи.

Водитель грузового автомобиля подчиняется начальникам автопарков, главным инженерам промышленных предприятий или руководителям строительства. Такие профессионалы могут не иметь даже среднего образования, но обязаны понимать, как работает транспортное средство, как оно устроено, какие могут быть неполадки. Не менее важно усвоить правила безопасной езды в актуальной редакции, правила использования автомобиля и его бортового оборудования, требования к техническому обслуживанию.

Как и в случае с автобусом, нужно иметь правильно заполненные путевые листы и неукоснительно соблюдать их предписания. До выезда в рейс следует проверить состояние грузовика (при необходимости – груза и специального оборудования), а также пройти стандартный медицинский контроль.

Хороший шофер всегда думает, как соблюсти график, как сэкономить ГСМ, при этом не попасть в аварию. Он соблюдает нормы пожарной безопасности и всегда приводит в порядок свое парковочное место, даже если останавливается там ненадолго. А также в его обязанности входят следующие:

• соблюдение правил выгрузки и погрузки;
• контроль раскладки груза в машине с учетом центра тяжести;
• проверка крепления перевозимого груза;
• поддержание исправности и комплектности автомобиля;
• соблюдение правил распорядка;
• знание правильных действий при нештатных ситуациях в гараже, на стоянке, в пути, при разгрузке и выгрузке.

Водитель экспедитор – это скорее технический исполнитель. Наряду с вождением, он обязан оформлять документы, когда принимает и сдает груз, отслеживать загрузку. Экспедиторы подчиняются чаще всего руководителям организации напрямую или же руководству структурных подразделений. Необходимо владеть правами B или C, а также иметь водительский опыт не менее 2 лет.

Водители вилочного погрузчика – это не линейный персонал, а сотрудники склада или иного структурного подразделения. Тем не менее требования к медицинскому контролю и соблюдению правил безопасности не отличаются. Придется изучить следующие тонкости:

• как устроен автопогрузчик;
• как грузить и снимать груз различного типа;
• как поднимать и перемещать груз;
• нормы пожарной и санитарной безопасности, охраны труда;
• нормы внутреннего распорядка;
• решения и приказы руководства организации.

Обследование техники и устранение неполадок – тоже обязательная составляющая работы водителя вилочного погрузчика. Придется еще заниматься планово-предупредительными ремонтами и техническим обслуживанием. Похожа по своему содержанию и работа оператора электротележки. Оба этих сотрудников вступают лишь в эпизодические контакты с другим персоналом, могут работать и на открытом воздухе, и в помещении, и даже попеременно.

В отдельную категорию заслуженно выделяют водителей скорой помощи. Как и таксисты или полицейские шоферы, они обязаны, прежде всего, досконально знать всю территорию обслуживаемого участка, все дороги, уметь выбирать оптимальный маршрут. Темп езды тоже определяет водитель. А нередко ему самому приходится помогать больным или пострадавшим, переносить их. Поэтому нужны специальные знания и физическая сила.

Водитель должен обладать следующими особенностями:

• права категории B (лучше C);
• водительский стаж не ниже 3 лет;
• скрупулезное знание ПДД;
• умение обслуживать машину и поддерживать ее в чистоте;
• готовность выполнять распоряжения медперсонала;
• готовность работать ненормированный день и сталкиваться с неадекватными пациентами.

Немаловажным качеством для каждого водителя является аккуратность и скрупулезный подход. Он должен быть постоянно бдителен – не только в рейсе, но и при обслуживании машины. При любой нештатной ситуации требуется крайне быстрая реакция. Обязательно нужно еще обратить внимание на следующие нюансы:

• проявлять вежливость в общении с другим персоналом и пассажирами;
• быть дисциплинированным;
• исполнять все распоряжения;
• быть ответственным и осторожным;
• проявлять пунктуальность;
• переносить стрессы;
• соблюдать чистоту и порядок.

Любой водитель обязан знать дороги населенного пункта или региона, а также ПДД. Нельзя управлять городским автобусом, обычным и маршрутным такси без умения общаться с любыми пассажирами, в том числе детьми. Составление путевых документов – вот еще важный компонент навыков толкового водителя. В некоторых случаях важно уметь работать на машинах представительского уровня.

Должность шофера – одна из самых востребованных и в России, и за рубежом. Получение такой специальности обычно не требует изощренной подготовки. Многие сели за руль практически сразу после школы, пройдя краткосрочные курсы. Их организуют многие автошколы и фирмы, занимающиеся внутренней подготовкой сотрудников. Но некоторые предпочитают начинать карьеру со специальных средних и даже высших учебных заведений. Это позволит стать еще и организаторами перевозок, управлять персоналом, ремонтными и восстановительными работами.

Экзамены в подобные учебные заведения ориентированы в большей степени на физику и математику. Однако и для обычных водителей, посещающих простые автошколы, самостоятельное изучение подобных дисциплин немаловажно. Шоферы устраиваются в такие учреждения и компании, как:

• такси;
• ПАТП;
• строительные фирмы;
• промышленные, сельскохозяйственные, образовательные и медицинские учреждения;
• органы власти и так далее.