Расшифровка маркировки велосипедных покрышек

Обилие надписей на современных покрышках велосипедов порой вводит в заблуждение райдеров. К тому же все эти цифры и буквы не всегда точно отображают реальные размеры шины. Разные производители пользуются различными системами обозначения размеров колёс. Так что пользователю нужно знать расшифровку маркировки велосипедных покрышек, чтобы не купить «кота в мешке».

Это первое, что приходит на ум. Однако производители хитрят и указывают примерные размеры колеса. Особенно это характерно для привычных 26 и 28-дюймовых колёс. Дело в том, что это внешний диаметр покрышки, а посадочный размер совсем другой.

Для исправления этого безобразия была придумана система ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization, Европейская Техническая Организация Шин и Ободов). В этой системе указывается всего 2 размера – ширина шины и посадочный диаметр. Пример такой маркировки: 37–622. Здесь цифры означают, что 37 мм – ширина шины, 622 мм – внутренний диаметр. Во избежание ошибок посадочный диаметр обычно указан на ободе колеса.

Чисел на шине может быть 3, например, 28х1,4х1,75, где 28 дюймов – внешний диаметр шины, 1,4 мм – высота покрышки, 1,75 мм – её ширина.

В обоих случаях посадочный размер не указан, а размеры указаны примерно. Кроме того, размер 1,75 и 1 ¾ дюйма совпадают математически, но не всегда совпадают в реальности. Будьте внимательнее.

Чтобы избежать недоразумений, новые шины покупайте по образцу старых. Также выбирайте модели, у которых обозначения в дюймах дублируются маркировкой системы ETRTO.

Иногда на европейских покрышках используется французская система обозначений. Ширина и внешний диаметр обозначаются цифрами, а посадочный – буквой. Например, 700х35С. 700 мм – внешний размер, 35 – ширина покрышки. Буква С соответствует посадочному диаметру 622 мм. Чем ближе буква к началу алфавита, тем меньше ширина. На шинах для горных велосипедов такую маркировку не применяют.

Советская система маркировки была аналогична ETRTO, но первое число обозначало посадочный размер, а второе – ширину шины. Например: 622-37. В большинстве случаев этого достаточно. Если нет, тогда вам помогут специалисты.

Полностью расшифровать размеры покрышек вам поможет эта таблица.

Также в разных типах велосипедов используются разные диаметральные размеры колёс. Самые популярные размеры в дюймах представлены ниже:

• 16, 18, 20 – детские и складные велосипеды;
• 24 – подростковые модели;
• 26 – горные байки;
• 26, 27, 28 – городские, шоссейные велосипеды, найнеры.

Не стоит покупать велосипед, если диаметр колёс отличается от этих размеров. Иначе сложно будет найти нужные шины и камеры.

Для разных категорий дорог есть свои рисунки протектора. Они бывают нескольких видов.

• Слик. Гладкий рисунок, подходит для шоссейных и гоночных велосипедов.

• Полуслик. Хороший накат сочетается с нормальной проходимостью, используется на большинстве горных и городских велосипедов. Основная черта – гладкая беговая дорожка и зубастые края.

• Грязевой протектор. Агрессивный рисунок для лучшего сцепления со сложными поверхностями и мягкими почвами. Применяется на даунхилльных байках и прочих «внедорожниках».

• Зимний рисунок. «Злой» протектор с шипами для катания по снегу или очень мягкой поверхности. Обычно такие шины ставятся на фэтбайки.

Помимо размеров, покрышки различаются также составом резины – компаундом. Чем он более мягкий, тем лучше сцепные свойства и управляемость, но тем меньше ресурс. Его состав расшифровывается цветной полоской, которая идёт вдоль всей покрышки по беговой дорожке протектора. Всего принято 4 цвета.

• Красный. Твёрдая резина, она хорошо катит.
• Синий. Резина средней твёрдости, хорошие скоростные качества сочетаются с цепкостью.
• Оранжевый. Мягкая резина, для неподготовленных поверхностей.
• Фиолетовый. Ультрамягкий состав, для внедорожных соревнований.

При изготовлении шина армируется специальными нитями, как правило, нейлоновыми. Кстати, часто об этом говорит надпись на боковине. Чем больше этих нитей, тем они тоньше, а покрышка легче, но дороже. Эта величина обозначается аббревиатурой TPI.

Для кросс-кантрийных дисциплин TPI должен быть 120 и выше. Это нужно для хорошего наката и точной управляемости.

Для даунхилла и эндуро TPI не более 40–60. Благодаря толстым нитям шины получаются очень прочными, но тяжёлыми.

Не всегда небольшой TPI свидетельствует о прочности покрышки. В дешёвых моделях нитей может быть немного, но они будут тонкие, а шина всё равно тяжёлая.

Помните, именно шина держит давление камеры и передаёт колебания и удары на раму. Не стоит брать покрышку, прочность которой недостаточная. Экономии всё равно не выйдет, так как от чрезмерной нагрузки шина просто порвётся. И хорошо, если не во время трюка или гонки.

Помимо прочности велопокрышек, нормируется также жёсткость протектора. Чем он более жёсткий, тем выше накат и скорость, но ниже сцепные свойства. Разобраться в величинах жёсткости протектора несложно:

• 40–45a – мягкий протектор для даунхилльных соревнований;
• 50–60a – протектор средней мягкости для горных велосипедов;
• 60–70a – жёсткий протектор для кросс-кантри, вероятность прокола минимальная.

Некоторые модели покрышек производители оснащают антипрокольным слоем из вязкого каучука или кевлара. Помимо защиты, этот слой сильно утяжеляет шину и снижает накат, Вероятность прокола снижается, но всё равно остаётся, особенно возле боковин. О наличие такого слоя говорят надписи Puncture protection, Puncture resistance, Flatless, Anti-flat и другие.

Для разных условий катания созданы шины с разным типом боковин. Всего таких типов 2.

• Liteskin. Это облегчённая и тонкая боковина. Предназначена для гонок или быстрой езды по ровным и твёрдым дорогам без препятствий.

• Snakeskin. Более жёсткая и защищённая боковина для тяжёлых условий эксплуатации с возможностью порезать боковины. Это могут быть камни или другие предметы.

Такими обозначениями пользуется фирма Schwalbe. У других можно увидеть иные названия, но суть от этого не меняется.

Корд – это жёсткий бортик, который надевается на обод. Он может быть стальным или кевларовым. Стальной более тяжёлый, но и более дешёвый. Кевларовый легче, его можно складывать и он повышает скоростные показатели. Разница в цене между такими покрышками достигает 2 и более раз.

На шине может указываться рекомендуемое давление. Обычно есть надпись Inflate to min… max, что указывает наименьшее и наибольшее давление в колесе. Также приведены единицы измерения.

На боковой части обычно есть стрелочка, указывающая направление вращения. Она подписывается Rotation или Drive.

Есть покрышки со светоотражающей полосой. На их боковинах есть надпись Reflex.

Выбрать покрышку, удовлетворяющую всем требованиям, иногда бывает проблематично. Знание основных способов маркировки покрышек поможет вам определиться с нужной моделью шины и не потратить деньги впустую. В крупных магазинах даже есть поперечные разрезы велосипедных шин, наглядно показывающие их устройство.

Также грамотный продавец сам предложит вам нужную модель исходя из условий эксплуатации. Если её маркировка явно не соответствует знаниям, которые вы приобрели из этой статьи, это уже повод задуматься. Возможно, продавец вас обманывает.

Более подробно про размеры покрышек смотрите далее.